重磅！
重磅！
重磅！
劲爆消息再度炸裂传来——
厦门又一座全新跨海大桥！
厦门人翘首期盼的重磅工程——
“厦门第二东通道”
顺利通过大考
顺利通过大考
顺利通过大考
展开全文
作为重量级厦门跨海大桥
第二东通道链接岛内与翔安
建成后
它将成为厦门第7条进出岛通道！
再次刷新厦门进出岛通行方式！
此刻
厦门人赶紧都看看
来自厦门路桥集团的最新喜讯↓↓↓
厦门第二东通道
顺利通过交通运输部组织的工可行业审查！
据厦门路桥集团介绍，1月31日-2月2日，由国家交通运输部规划研究院组织召开的“第二东通道”项目工可（工程可行性研究报告）行业审查会在厦召开。专家组通过现场踏勘、质询及讨论，于2月2日上午就项目工可推荐方案、技术标准和投资规模等发表评审意见：
“该项目工可报告的内容和深度符合现行部颁《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的要求，项目的建设是必要和迫切的，技术标准、走廊带、起终点和推荐方案是合理的。”
可能你想问
这次大考通过
究竟意味着什么？
小伙伴们造吗？如果没有通过工可行业审查的话，第二东通道项目是无法往下继续进行的，所以这个节点是至关重要的。
而此次专家给出的工可审查意见，将为项目进行后续工可审批、开展勘察设计以及前期各项工作打下了坚实基础。
可喜可贺！
现在
赶紧再来了解下！
厦门这座全新跨海大桥！
它将怎么建？
建成后将发挥什么重大作用！
全解密——
厦门第二东通道！
全长12.2公里，预计2022年投用！
厦门第二东通道是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道（在建）之后的第七条进出岛通道。
通道连接厦门岛与翔安区，起于湖里区金尚路东侧，在翔安刘五店附近登陆，项目终点接翔安大道互通。
路线全长12.2公里，跨越海域宽约4.5公里，预计2022年投用。
资料图（具体路线以实际为准）
加速岛内外一体 助力国际交通枢纽！
厦门第二东通道的建设
意义重大↓↓↓
一方面，通道建成后，厦门小伙伴从岛内往返翔安，将不单单只有翔安隧道一个选择！
同时，厦门市交通运输局提供的资料显示，厦门第二东通道是厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分（内环:马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东西通道，合计约45.7公里）。
其建成后，进一步完善厦门路网结构，加速岛内外一体化，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有重要意义，被列入了福建省高速公路网规划和海西高速公路网规划。
第二东通道已进场做施工准备！
除了顺利通过大考
厦门第二东通道
已经取得实质性建设进展
目前
通道海上桥梁预制场工程
已进场做施工准备
据了解，厦门第二东通道工程前期准备工作稳步推进。2017年底，海上桥梁预制场工程已完成施工招标，中标单位已进场正在做施工准备。厦门路桥建设集团相关负责人介绍，提前开通建设海上桥梁预制场，为第二东通道正式开工后快速施工打下坚实基础。
据了解，厦门第二东通道工程前期准备工作稳步推进。2017年底，海上桥梁预制场工程已完成施工招标，中标单位已进场正在做施工准备。厦门路桥建设集团相关负责人介绍，提前开通建设海上桥梁预制场，为第二东通道正式开工后快速施工打下坚实基础。
前方高能预警！
前方高能预警！
厦门第二东通道
最新效果图震撼曝光！
赶紧围观
简直美炸了啊！
（第二东通道效果图）
有没有被惊艳到？
第7条进出岛通道
绝美跨海大桥
你期待吗？
前方还有更刺激的！
急CALL所有厦门小伙伴！
除了第二东通道
厦门目前在建的
另一进出岛重要通道
“第二西通道（海沧隧道）”
近日也频频传出重要进展！
海沧隧道开始“入海”
预计2019年贯通！
前进！前进！
厦门的第二西通道
海沧隧道开始“入海”掘进！
从厦门路桥建设集团了解到，省、市重点工程海沧隧道的建设目前已经顺利推进到海域段的施工，将穿越两道海底风化深槽。
海沧隧道开始“入海”掘进
据悉，海沧隧道全长6.3公里，其中有2.8公里是海域段。
日前，位于海沧隧道海沧端左线的掘进面开始施工，它距离隧道洞口约1200米。
这也意味着，海沧隧道正式由陆域段，转入海域段施工！
而对于一座海底隧道来说
只有进入到了海域段
真正的施工风险和挑战才开始~
今年将完成75%主体建设
按照计划，今年海沧隧道海沧端左线将掘进900米，右线掘进1.3公里，岛内端左、右线也将分别掘进750米和1公里，完成产值18亿元，建成75%的隧道主体工程。
厦门路桥建设集团项目技术部经理
孙磊
截止目前，我们完成的比例达到了30.5%。到2018年底我们计划完成整个主体工程的75%，如果说完成不了，2019年我们土建工程整体完工可能就存在延误，所以务必完成这个计划。
根据施工计划
预计2019年
海沧隧道就可贯通↓↓↓
●厦门第二西通道（海沧隧道）工程是我市“两环八射”快速路网的重要组成部分，起于海沧大道与马青路交叉口，穿越厦门西海域，经象屿码头14号泊位，止于石鼓山立交，线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里。
●工程于2016年3月开工，建成通车后将有效缓解厦门岛西部交通压力。
看到这里
大家伙明白了吗？
第二东通道、第二西通道
也就是说
未来厦门将新增两条进出岛要道
一座跨海大桥！一条海底隧道！
更重要的是
这两条通道作为厦门
“两环八射”内环路
重要组成部分
具有重大的连通协同作用！
一条线打通海沧——岛内——翔安
双！道！合！璧！
简直太厉害了！！
更要紧的是
这两条通道建成后
厦门进出岛通道将增至7条！！
大局已定——
厦门将有7条进出岛通道！！
4年后，上天入地！
厦门7条进出岛通道全面开挂！
简直要6到飞起了！！
资料图（具体路线以实际为准）
厦门人赶紧期待一下吧
来跟小编一起数一数↓↓
【厦门大桥】
厦门大桥于1987年10月动工建设，1991年12月建成通车。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，获“建设工程鲁班奖”。在建设过程中，建设单位留下了对厦门海域水文、地质等方面的详细记录资料，为后续进出岛通道建设积累了宝贵经验。
【海沧大桥】
海沧大桥于1996年12月动工建设，1999年12月建成通车。海沧大桥是亚洲第一座、世界第二座“三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥”，主跨长648米，大桥还在国内桥梁工程建设中率先引入景观工程的设计理念，代表着20世纪中国建桥最高成就，荣获“中国土木工程詹天佑奖”以及“改革开放35年百项经典暨精品工程”等殊荣。
【集美大桥】
集美大桥于2006年12月动工建设，2008年7月1日建成通车。集美大桥建设采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，实现“施工规模第一、施工跨度第一、施工速度第一”，该工艺获评为“国家级工法”并在全国范围内推广。
【杏林大桥】
杏林大桥于2006年7月动工建设，2008年9月1日建成通车。杏林大桥位于厦门北部西海域，连接厦门岛内高殿和集美区杏林，系公铁两用跨海大桥，公路桥和铁路桥平层合建。
【翔安隧道】
翔安隧道于2005年9月动工建设，2010年4月建成通车。翔安隧道是中国大陆第一座海底隧道，也是迄今为止世界最大断面钻爆法海底隧道，在海底隧道建设史上具有里程碑意义。
【第二东通道】
连接厦门岛与翔安区，起于湖里区金尚路东侧，在翔安刘五店附近登陆，项目终点接翔安大道互通。路线全长12.2公里，跨越海域宽约4.5公里，预计2022年投用。
【第二西通道】
（海沧隧道，在建）
第二西通道（海沧隧道）连接厦门本岛与海沧区，向西连通厦成高速公路，向东与兴湖路相接，形成岛内北部新的进出岛快速通道。主体工程已于2016年3月正式开工。
BOOM！BOOM！
震撼大消息！
奔走相告！
编辑 陈思亲
综合 厦门发改委、厦门广电、
厦门路桥集团 厦门网（ID xmnn-cn）
部分图片来自网络
海峡导报微信（ID hxdbwx）整合编辑
