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工匠是否会沦为工业化大生产的牺牲品
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最近，遇到一件事情，总是让我不能释怀。这件事情虽然表面与我无关， 但事情的原委还是让我有一种内心被撕裂的感觉。事情是这样的，国内某改装挎子的大师，被某三轮车企业邀请去指导工作。这大师人很实在，人品是圈里人有目共睹的，我们也是神交已久的兄弟。
当然，凭着这样的人品肯定不会做过分的事情。可是，三轮车企业这款以挎子文化自居的产品，还是让他大动肝火。当场把挎子文化与实际情况作了详细的分析，并且毫不保留的把这款三轮车的缺点当场揭穿。弄得企业老板和所有高层现场哑口无言。
也许有人会叫好，也许有人会说大师的性格过于直率。其实，咋闻此消息，我开始是窃喜。随之而来的，则是隐隐的心痛，内心一种刀绞的感觉。
为什么我的心里开始是窃喜呢？因为这位行业大师，也是我的神交已久的兄弟，他的痛斥真的给我出气了。有人可能不知道，人家教训三轮车企业没做好三轮车，和老高有毛关系？说实话，就在这三轮车没有制造以前，这位大师训斥的这个企业的老板，就带着他高层团队，开着奔驰商务来东营见过我。至于我这位朋友所说的话，当时我都帮着这家企业分析过。
当时，他们的高层根本不懂得什么是机车文化，又想和我了解挎子的制造技术，又想和我了解挎子的市场前景，我都如实的告诉他们了。他们一个总裁，五个高管，一个司机。几乎把一个公司的高层全部到位了。可是，我分析的再完善，他们根本领会不了。说穿了，制造拉货三轮的企业和玩儿摩托车的根本就不是一个群体。举个例子不太好，就好比让鸭子打鸣，让公鸡游泳一样。
致命的一点，他们就没看起我。就想不到一个手工改装车的小摩托车店主，能有什么气候，甚至还有相见后悔的感觉。他根本不知道我和东营的金华机械厂在合作。对于我的学术话题，半信半疑。甚至，对我的国家级企业培训师的身份产生质疑。他只相信他现有的商家群体，可以帮他打开新的市场。根本没有蓝海营销的思维模式，只是幻想着这款产品上市会大卖。
所以，我说这位大师的训斥，真的替我出气了。因为，我们对于机车文化的精神领域是一致的。我当年和这家企业高层说的话，他们不相信，今天，终于有人站出来替我说话了。不知这件事的真实度有多少，我听了，第一反应就是解气了。
不过，静下心来再想，怎么想心里都不舒服。加上自己最近遇到一件事，更是让人啼笑皆非。
年前，浙江某知名摩托车企业老板主动加我微信，咨询关于挎子的事情。就一直保持微信好友的联系。我心里很尊敬这位年产10万辆摩托车的老总。年后，我和一个一起做挎子的朋友正好到浙江有事。我出发前一天，和我这个朋友一起喝酒的时候，在微信介绍他俩认识。到了浙江后，办完我们的事情，他安排车接的我们。他和他的助理接待了我们，达成合作意向。然后，我们在山东帮他们搞研发。
之后，他到山东来考察一次。前几天，他的助理又来一次。他的助理背后里和我的朋友示意，他们两方合作，把我甩掉。因为他不知道我即擅长专业技术，又善于市场运营。甚至也是对我的营销能力产生怀疑。他只看到他现有的常规客户，根本不知道我是怎样锁定真正的目标客户的。更不知道我在打造国内网销摩托车的售后平台。他要的是有人做产品就行。我这朋友不同意，告诉他，如果我俩分开，项目终止。就在合作意见发生分歧时，我这朋友做的项目遇到成本开发合算的问题，我直接把我去年的研发方案拿来，又可以节省一部分研发成本。这件事情算告一段落。
通过这两件事情，假如是你，心情会怎样？我的心情低落，就是因为，在这物欲横流的社会，哪有人尊重工匠精神？就连打着人品第一的企业高管都在玩儿过河拆桥的事情。唯利是图的奸商，他不会讲究人伦和道德。真正的工匠，辛苦的付出，劳动价值不被尊重和认可，知识产权被轻易的剽窃。没有亲身经历过，我说这些，有人会认为是夸大其词。可是，真的轮到你身上，你会怎么办？
说句良心话，我是摩托车维修工出身，自己改装设计的产品也不少。虽然不敢以工匠自居，但是，至少，也是手工艺人中的一员。我们看看关于“工匠”的解释：工匠 gōngjiàng, 有工艺专长的匠人.从事手艺的人。
现在，很多人在谈工匠精神，如果连工匠的基本含义都不清楚，又有什么精神可言？工匠精神，是指工匠对自己的产品精雕细琢，精益求精、更完美的精神理念。工匠们喜欢不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，享受着产品在双手中升华的过程。工匠精神的目标是打造本行业最优质的产品，其他同行无法匹敌的卓越产品。概括起来，工匠精神就是追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务。
现实当中，当工匠精神遇到工业化大生产，工匠只能沦为工业化大生产的牺牲品。工匠对产品的完美追求，就是对自己做人做事的完美追求。这不是苛刻，这是一种信仰。
当个人的信仰在金钱面前对峙的时刻，真的是太苍白无力了。一个工匠用尽心血打造的一款产品，只需工厂技术人员的一个扫描，3D打印，就可以做出模具，接着，就可以批量生产。同时，降低配置和价格，让一些附庸风雅的人，一边追随工匠的精神，一边谩骂产品垃圾，甚至误解设计人的初衷。
随着工业化大生产的进步，工匠精神越来越被人们淡化。但是，真正尊重工匠精神的人，也会逐渐增多，认可这种做人做事追求完美的境界。一旦人们连最起码的精神追求和信仰都没有了，这将是一件非常可悲的事情，这是典型的文化断层。
如果人们都在没有理念和标准的情况下，为了自身利益，掐着脖子去做事，这不是产品没有灵魂的问题，而是设计的人没有思想，没有灵魂。要想下功夫去做一件事情，必须身灵合一，才能做出让人一看，就会吸引人，有共鸣的产品。这就是，产品会说话的道理。用心打造的产品是有灵性的，只有有灵魂的产品，才能吸引人，引起人们的共鸣和喜欢。
工业化大生产固然有他的优点，也是社会进化的必然结果。可以帮助更多的人实现梦想。可是，不能被奸商恶企给变相利用了，歪曲了。经济实惠的产品固然好，但是，不等于便宜就要去抄袭，剽窃。再便宜的产品也要遵循职业道德的前提下，做到美观协调，经济实惠。也不能说，便宜的产品就不考虑大家的审美观。便宜的产品做出灵性，这才是进步和本能。
再说挎子，以前我曾经啰嗦过很多。现在的消费者确实众口难调。排量小了不行，动力小了不行，速度太低不行，性能不够不行，不能长途不行，不能越野不行，逼格不够不行，等等。设计者更应该多考虑，更不是二轮摩托车加个边轮那么简单。如果助力车加个轮椅就是挎子，那就不用谈文化了，直接谈爱心，谈慈善就行了。这样的话，可能当时有一定的市场，但是，产品的生命周期不会很长。所以，真正的挎子文化，更需要工匠精神的艺术品来借鉴。
工匠，不单纯的是工匠精神年的继承者和传播者，更是人类社会文明的参考标准之一。这种对产品完美追求的精神和行为，也是做人做事至真至美的完整演绎。工匠做出的产品之所以高贵，不是在于产品本身，而是在于设计者的身心合一的结合，是不可多得的艺术品。能够彻底反映出人们思想意识进步的结果，以及人们对美好事物的追求和向往，是引起人们灵魂共鸣的产物。
一件真正的艺术品，只要人们看上一眼，就会引起灵魂上的享受和升华，给人启迪，激励，和启发。而一件普通的商品，只能在简单地用途上满足人们一时的需求。而艺术品，会随着时间的流逝成为无价之宝。世世代代的影响着人们的，鼓舞着人们。
再说工业化大生产的产品，研发，生产，销售，使用，是完全分开的。不同的人在不同的环节工作着。设计师是否懂得生活不说，只要在其位置，为了应付工作需要，一敲脑门，一拍大腿，一个灵感，电脑软件一设计，一款产品的雏形就问世了。
再到生产环节，信息对称不对称不说，在受到开发成本，材料成本，市场接受的价格等因素的限制下，只能把工艺降低，不会把质量提高。只要企业当时能盈利，他们不讲究什么职业道德，环保污染，甚至别人死活。今天活的快乐就行。于是，同质化的产品遍地，谁还考虑什么狗屁工匠精神？什么营销对路？更不会考虑消费者的使用情况。
工匠的作品与工业化大生产的产品，最明显的区别：
1，酝酿期不一样。工匠做一个产品，需要深入生活，在有了灵感的时候，才能把灵感和工作结合在一起，再用一个漫长的工期，才能打造出一件产品，能不能成为艺术品，还要等待市场的检验。
工业化大生产就不一样了，买来一辆自己认为有市场的车，或者别人畅销的车，拿来，拆开，仿造就行，有的工厂老板根本就不懂得摩托车的泥模怎么做。甚至自己就不会骑摩托车。
如果说酝酿一件艺术品需要几年，那么，国内某些厂家高仿一辆摩托车只要一个月。
2，成长环境不一样。工匠生活在平凡的百姓当中，多数是社会底层的平民百姓。工业化大生产的人，都是投资者，企业家，生活的圈子完全不一样。就好比我们做摩托车改装的这些人，是非法改装机动车的社会混混，被人认为是不务正业的人群。
而工厂制造出来的摩托车，尽管再怎么不尽人意，不入流，只要是合法生产，合法挂牌，也会有一些人会委曲求全。这些人就像一些偷腥的猫一样，吃着碗里的，看着盆里的，想着锅里的，他们的欲望永远无法满足。他自己不去做，别人做的怎么都有缺点。总有这么一群奴姓十足，不知感恩的人在挑剔。他们是典型的端起碗喝酒，拿起筷子吃肉，吃饱喝足再骂共产党不好。
所以，我们该怎么做，还要怎么做，不能听到兔子叫，就不种庄稼了。只要是存在，就有他存在的道理。垃圾人的挑剔，有时也能给我们激发出新的灵感。只要我们爱心的对待这一切就够了！
3，目的不一样。工匠打造一件产品，首先是有灵感，在打造的过程更享受这样的境界。期待产品问世后给更多的人带来感官上的享受。而工业化大生产的产品，在一定的目的上是为了企业的盈利。工匠打造的产品是利他，工业化大生产的产品，更多的是利己。
工匠对技术的追求是毫不保守的，就好比开头，我那个兄弟，他对某企业的痛斥，其实已经把方法和思路都告诉他们了。一般的企业研发信息，是要保守商业机密的。对于摩托车圈里 的所谓研发机密，就是剽窃和抄袭前别让人家知道了。
4，受众人群不一样。工匠打造的工艺品始终是针对少数人群，工业化大生产的产品是面向大众人群。工匠的产品是手工打造的，工业化大生产的产品，往往是机器人或者流水线生产的。面向更多的人群，或者说面向大众人群。
5，结果不一样。很多工匠辛劳一生，不一定能打造出一件有价值的艺术品，有的甚至多少年后，才被人们发现和认可。工业化大生产的产品，都是建立在人们生活的基本需求之上，制造出来就有市场。
说到这里，也是我从维修工向企业培训师转型的一个主要原因。我在2010年以前，就预感到摩托车行业要面临着一场劫难，整个市场会发生翻天覆地的变化。所以，一边在经营自己的小店，一边寻求向外发展的机会，并且不断地打造着自己的条件。
我在2010年写的《摩托车租赁合同》，直到今年，才迎来行业发展的 契机。再合适一点说，是迎来和我有这个思想同频的人群。
工匠，是传统的手工艺人，这个职业永远不会消失的。在受到工业化大生产的冲击下，短时间内客户群缩小也属于正常。随着时间的发展，更多的高素质的客户群会重新凝聚起来。
工业化大生产，把更多的物美价廉的产品投放到市场，满足了更多人的需求。同时，工业化大生产的设计元素，也会结合工匠的艺术品，作为参考，借鉴。甚至和工匠合作，才能为人们制造出更多更好的产品。
工匠不会沦为工业化大生产的牺牲品，这是在社会发展的过程中的一种必然现象。甚至，在不久的将来，一些工业化大生产的企业，会帮扶和他们有关的工匠发展。然后，再通过工业化大生产把工匠的艺术品复制，量产，满足更多人的审美观。满足物质需求的前提下，更能满足精神需求。
这也是老高从摩托车的修车匠向企业培训师过渡的心路历程。也希望老高的文字能够帮到更多的人。帮助更多的人实现玩儿摩托车的梦想，就是老高的使命。工匠精神和工业化大生产也会有机的结合在一起。
以上文字，仅代表老高个人观点。欢迎大家提议和交流。电话和微信：13210305255.QQ2992128379.2017年4月20日6点46分于重庆佳宇英皇酒店。
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2020年我国摩托车市场状况（二）——工厂直营店
2020年我国摩托车市场状况（三）——摩托车4S店和5S店
2020年我国摩托车市场状况（四）——正规的摩托车维修车间
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