在这个万物互联的时代，汽车不可避免成为其中的一员,以车辆为终端构建庞大的车联网系统，也吸引了许多IT行业巨头跨界造车或是联合主机厂共同开发。依靠车联网技术，我们不仅能实现在线导航、路况信息获取、远程控制，未来还会有自动驾驶甚至无人驾驶等更加智能的行车应用。
当汽车被赋予了智能、互联的特性之后，我们将会享受到更多自由便利的科技体验。你可以通过语音识别设置导航、播放音乐，脸部特征能用来解锁和判断疲劳程度，随时随地上网办公娱乐，同时车上的雷达能帮助你随时眼观六路。但车连上了互联网，也代表你开车不再有私密性了，你的驾驶习惯、上下班路线、开车爱听的音乐，甚至通过蓝牙打的电话都会被电脑收集分析，变成你个人特有的数据信息。更严重的是如果被别有用心的网络黑客入侵的话，你的方向盘、刹车、油门都会受他人控制，这无疑是将自己的生命置于极大地危险之中。
不要觉得这些都是危言耸听，近年来许多主机厂车载系统都有遭黑客破解的先例。在2015年，两位名叫米勒和瓦拉塞克的黑客就先后破解了克莱斯勒和jeep旗下车型的车载系统，他们通过互联网下达指令，可以远程操作踩下刹车、让引擎熄火、把车开下公路，并令所有电子设备宕机；目前在智能量产车上最成功的的特斯拉也无法侥幸，去年9月，腾讯科恩实验室宣称以“远程无物理接触”的方式成功入侵了特斯拉model s，这在全球尚属首例。在这次针对特斯拉系统的安全试验中，他们做到了远程锁定中控屏、液晶仪表的显示内容，无钥匙解锁车门，控制刹车等多项内容。
虽然听上去非常可怕，但能肯定的是，入侵汽车要比入侵普通电脑复杂得多，黑客们需要发现汽车系统的漏洞才能实现入侵。并且当前汽车行业在智能互联和自动驾驶领域还在初级阶段，大部分车型行车电脑并不接入车联网，反而不用担心远程入侵。而要想解决这些难题，必然要求各大主机厂与IT企业联合起来，共同合作与完善现有的智能汽车生产流程，共享数据与技术，联合制定更为严谨的信息加密机制。只有在保障车主人身安全的前提下，智能汽车的发展才能走得稳健。
