可以，安全车联网卡虽然理论上开不开通并不影响车辆的正常行驶，可以不办，是安全的，但是像车载导航车载4G网络等功能都是要开通车联网之后才可以正常使用，还是有必要开通的。
车载终端安全检测有以下三个1车载终端知层安全检测，主要集中在检测由通信计算存储等构成的车载终端上，2车载终端网络层安全，主要集中于检测数据的恶意拦截获取泄露篡改，通过节点进行攻击等，3车载终端应用。
目前，车载网络系统在汽车上使用是因为车载网络系统减少了线束的使用，提高了系统的灵活性通过系统软件，可以实现系统功能的改变和数据的共享，也可以提高系统故障的诊断能力车载网络可以将汽车的行驶状态参数传输到显示屏上。
据调查表明，车载信息交互系统自带的应用软件和市场上的网联汽车远程控制App普遍缺乏软件防护机制和安全保护机制大部分车辆并未对未知应用软件的安装进行限制，甚至保留了浏览器的隐藏入口，这就导致黑客可以通过浏览器下载恶意。
密码应用标准主要规范车联网密码应用通用要求，明确数字证书格式数字证书应用设备密码应用等要求2终端与设施网络安全标准终端与设施网络安全标准 主要规范车联网终端和基础设施等相关网络安全要求，包括车载设备网络安全车。
车载网络的特点是提高车辆控制的集成度，减少车身电器的线束，提高信号传输的准确性，方便维修适用于大数据量短距离通信或长距离小数据量实时性要求高多主多从或所有节点平等使用车内网络是汽车中传感器控制。
日前，工信部正式印发车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南，车联网层面的安全标准制定工作已经被正式提上日程指南提到，到2023年底，初步构建起车联网网络安全和数据安全标准体系重点研究基础共性终端与设施网络。
同时，从车联网企业网络安全实际看，产业链相关企业，特别是传统车企，网络安全意识不强，防护能力不足，安全投入不够等问题也比较突出去年汽车行业85%的车联网关键部件都存在漏洞，ID存在身份鉴别等问题，超六成企业缺乏。
关于汽车网络安全风险的话题已经持续了20年，随着大量现实世界真实存在的漏洞被挖出，车辆潜在攻击的数量和范围急剧增加因此，全世界都在开展行动，对汽车网络安全进行监管和标准化 它们有三个共同的主要趋势更加关注汽车行业的特殊性在整。
很多人不知道车联网带来的便利，与之形成鲜明对比的是，更多的人对车联网所遭遇的安全问题一无所知6月21日，工信部发布关于车联网网络安全标准体系建设的指导意见，向社会公开征求意见该文件包括了车联网网络安全标准。
车家号的网友，大家好今天选车网为您带来互联网安全的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯近日，在2020泰达论坛会议上，工信部网络安全管理局局长赵志国表示，车联网事业如今正在蓬勃发展，但是车载互联。
其次，车载互联的安全性问题也是一个重要原因车载互联系统需要连接外部网络，因此存在着被黑客攻击和病毒感染的风险一旦车辆遭受攻击，将会对车辆的行驶安全造成影响，甚至导致交通事故的发生此外，由于车载互联系统需要与汽车。
而网关安全机制可帮助大幅减少网络攻击的风险，最大限度保障驾驶员及乘客的安全，并防止车辆被盗和重要信息丢失安全网关可作为一道防火墙，控制从外部接口如互联网到车辆内部网络的访问，并控制车载网络中的哪些节点可以相互。
华为智能汽车解决方案BU标准总监高永强认为，智能网联汽车面临的威胁有七类分别是云端服务器以及手机App漏洞车辆外部接口包括不安全的外部连接，缺乏认证或者接入控制，认证机制被绕过车载网络以及车载部件安全威胁目前。
从车联网安全产业支撑能力看，针对车联网安全的特定技术产品和解决方案创新不够供给不足基于总线的关键车载系统安全防护模式仍需要创新突破，面向人车路云协同，自动驾驶等新场景的综合服务保障方案仍需要加快探索车。
最早的信息安全事件基本是与车辆蓝牙钥匙OBD设备相关此后，随着智能手机的普及，移动端车辆远程控制App开始出现，安全漏洞的范围随之增加再后来则开始针对具备联网功能的智能车载系统以及云端服务可以说，进行网络攻击的门槛随着车联网的实。
结合多年技术积累和产业实践，云驰未来充分发挥自身核心产品中央网络控制器产品的多网互联互通能力SOA能力V2X能力多域融合能力信息安全能力，实现整车分层解耦跨域共享在信息安全基础平台车载终端基础平台车载计算基础平台上不断。
对汽车车载网络系统的要求对传输速度要求不高，但要求性能稳定，可靠性高使用方便，制造成本低线路简单，与应用系统一体化，实时性好汽车车载网络类型一CAN控制器局域网CAN总线是德国BOSCH公司从80年代初为解决。
